奇克邦邦的部落格

小改款 or 大改款

進入大家最感興趣的引擎表現前，忍不住要先聊聊有點無關痛癢的小改款、大改款話題。基本上在台灣車壇素來對於大/小改款的定義不是那麼講究，但在國外其實兩者間的分際大部分時候都是挺清楚的，如這次的Fiesta改款外國媒體是以facelift稱之，也就是一般中文所謂的小改款。不過福特六和自己倒是給予Fiesta大改款的定位，我想這除了因為1.0升EcoBoost引擎的導入確實夠份量之外，也說明了福特六和對這次Fiesta改款的重視。

外觀上最搶眼的當然就是所謂的馬汀頭造型，引擎蓋上勾勒的線條強調力量感、水箱護罩上的鍍鉻飾條也體現出不凡氣勢，且車側車窗腰線也用鍍鉻飾條裝飾，連尾燈也運用了鍍鉻飾條。不過頭燈光源倒還是最傳統，也沒有運用LED燈泡。雖然外觀喜好很主觀，而且或許有人對於日漸氾濫的馬汀頭也有點膩，但實際看到車的時候，還是覺得車頭造型相當帥氣，同時兼具了摩登和力量的形象。

1.0升EcoBoost引擎，百變的如意金箍棒

這具1.0升3缸EcoBoost引擎在2012、2013年連續蟬聯年度國際最佳引擎，其中自然是有他的道理在。試駕當天福特六和也特別安排了人員講解種種引擎運用的技術，但我想一般民眾不需要知道這些技術面上的細節，只需要知道1.0升3缸EcoBoost引擎的特色就是克服了小排氣量的限制，動力輸出媲美1.6升自然進氣引擎；也克服了3汽缸過去在噪音、震動、摩擦上的不平衡問題，精緻度大大提高；但同時保留了downsize引擎帶來的低油耗、低排碳的好處，這也是為何它在獎項評選上無往不利。

紙上談兵終究不如實際操練，真正開上路後Fiesta帶來的感受究竟如何呢?我只能說這1.0升EcoBoost引擎當真不是蓋的，從1400rpm開始就能輸出峰值扭力，起步感受超輕快完全沒有一般小車的溫吞，要說彷彿是1.8升NA引擎的表現我想也不誇張，轉速拉高得很快，搭配上可以延伸到4500rpm的扭力好球帶，以及6速Powershift雙離合器，整個感受真的就是順而已，從起步到中高速域的加速都很行雲流水，輕鬆的可以到達100km/h，在一般道路上若要超車也很談笑自如，不過車速到達100~110km/h後的再加速能力感覺比較氣虛，這也是小排氣量引擎的限制，畢竟定位和取向本來就不重在高速域的表現。我想在Fiesta同類級距的小車中，這樣的動力輸出和6速變速箱的組合真的是非常難得，類似的順暢體驗是4速變速箱所無法比擬的。但我覺得Fiesta畢竟已經不算是現代定義下的鋼砲，1.0升EcoBoost的設計理念也不是重在加速有多生猛，符合都會需求的起步至中高速域的平順感，以及若駕駛穩穩開能夠發揮出的小排氣量省油優勢才是它的精髓所在吧。更不用說和1201~1800cc排汽量的車款比起來，光稅金便可每年省下3320元。

另外Fiesta的清晰路感也是讓人相當驚艷，穿梭在山路上的彎道時真的感受到底盤非常紮實，轉向時的循跡性和指向性都很棒。避震懸吊設定給我的感覺是比較硬，在品質較不佳的路面上就會有巔跳感，但處理碎震的能力不錯，不會太影響到乘坐舒適，而且隨著這些巔跳意外發現車身組裝品質很紮實，沒有奇怪的聲響，整體車廂內的靜肅性我覺得是不錯的，3缸引擎的精緻度確實有大大提升了。而搭配的變速箱另外還有提供S模式，打入S模式後最大的好處就是如有需要可以手動換檔，但如果不自行換檔而仍是讓電腦處理的話，我是覺得S模式和D模式在感受上似乎差異不大，最明顯的反而是引擎聲音變大了許多，可能有人會因此覺得熱血吧。

小車高質感時代來臨?

進入Fiesta車內，從冷氣出風口的鍍鉻飾環、中控台上的鋼琴烤漆飾版、金屬方向盤飾版、菱格紋織布座椅等，都可以感覺出Fiesta想要訴求的較高端格局，搭配上去年就體驗過的聲控SYNC系統，我想Fiesta的車內質感確實是很符合新世代小車的定位。但在空間規劃上就不是Fiesta的強項，右前座的腿部空間只能說剛好，而後座則是感覺有點擠，這或許也是此級距小車的共同弱點。另外Fiesta沒有中央扶手的設計，但空出來的位置也沒有安排特別的置物機能，車內的置物小空間不多，和同為Ford車款但置物空間超多的EcoSport比起來，兩者這方面的差距十分明顯。

經過今天的試駕體驗，我自己覺得Fiesta最大的任務應該就是改變小排氣量引擎車款只能走低端路線的迷思，過去小排氣量引擎好像跟經濟劃上等號，所以就必須犧牲性能、只能擁有最基本的配備，但1.0升EcoBoost引擎已經證明了它的動力輸出一點都不落於一般小車引擎之後，而且Fiesta擁有6具安全氣囊、ESP、HSA斜坡起步輔助等安全配備，在同級距小車中也堪稱最豐富。當然因此造成的結果便是售價比起同級距小車高，之前的接單價為71.5萬元，和一般60出頭萬的水準有點差距，但若想想花下這筆錢擁有的是稅金節省的最新1.0升EcoBoost引擎和6速變速箱與紮實底盤、以及這組合所意味著的可以熱血一下的駕控樂趣，與較完善的安全防護和最新的聲控SYNC車用通訊整合系統，還有聊以自娛的馬汀頭造型，這算盤應該是撥得響吧。目前各大廠像是Nissan、BMW、Volkswagen、GM都已經紛紛推出3缸引擎，相信未來小排氣量引擎車款會越來越多，且它們的新定位也不再只是一味經濟取向，而是可以小的很優雅、小的很優質，甚至必要時候也可以小的很暴力。從這角度來看，Ford Fiesta或許堪稱是小排氣量小車高質感潮流的大鯊魚吧。

首購族和小車愛好者的絕佳選擇

會考慮這級距小車的消費者當然都是比較不需要大空間的客群，但不需要大空間不等於在動力上只能接受溫吞地重吞感，也不等於安全防護性就得大大打折，或是外觀內裝只能很價格取向。對重視質感的首購族來說，Fiesta是不錯的選擇，我想若家庭的女性想買入家庭的第二部車，Fiesta也很值得考慮，市區通勤實用又兼具摩登、經濟性。而若想由女性觀點了解Fiesta，也不妨參考我們Paris報導的全新繽紛Ford Fiesta 1.0L EcoBoost，節約又好開，對於Fiesta的車內空間有更詳細的介紹喔~